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主題: 打卡竣工之后開通之前的楊泗港長江大橋

  • 稻草人
樓主回復
江夏大V江夏大V
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  • 發表于:2019/10/11 13:48:27
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打卡竣工之后開通之前的楊泗港長江大橋

國慶福利,105日,我們一行乘大巴來到竣工之后開通之前的楊泗港長江大橋。這是連接武昌與漢陽的又一條過江通道,吸引我們前來打卡的是它作為武漢的新地標,和有著世界之最的氣質和身段。大橋全長4.13公里,主跨1700米,一跨過長江,上下兩層設計,上層為城市快速路,下層為城市主干道,兼顧自行車和行人通行。除橋面為黑色外,大橋一身土豪金裝,簡潔高貴大氣,如戎裝待發的將士。主塔之間兩根弧形主纜與寬直的橋面之間,是無數根垂直的負纜,像線簾一般,將建筑美學與路橋科技隔在眼前,既顯線條柔美,又神秘深邃。

車從武昌上橋,在下層過江,透過車窗看窗外,土豪金大橋鋼結構隨著車速快慢向后移動,上游的白沙洲大橋和下游的鸚鵡洲大橋清晰可見。車到漢陽調頭,駛向大橋上層中間位置停下。從嘈雜的下車聲中感受得到大家的一絲小興奮,當雙腳踩在嶄新的柏油橋面時,眼前的一切令我的五感全開。

再過三天,這里就屬于車輛往來穿梭的世界,現在自己的這點在橋面上閑逛的自由,珍貴或者不珍貴,都將不可能再有。橋面上不止我們這一路人,但并不擁擠,很顯然是人為控制的結果。我們一行人以大橋主橋塔為背景合影之后,開始了讀秒式的自由體驗。因為雨下下來了,由小慢慢下大。誰說福無雙至,今天有幸近身這個功能最全,世界跨度最大的雙層懸索橋,是福報;伏秋連旱引發的防護林防火問題,搞得這段時間的工作焦頭爛額。今天被一場秋雨化解,也是福報。

老鷹視角俯瞰長江,談黃土色的江水輕波微瀾,流淌于兩岸的繁華之間,江面上貨輪悠閑的趕著路,扶欄遠眺,清晰的桔黃色的鸚鵡洲長江大橋后面是模糊的武漢長江大橋,再后面便是天連水尾水連天了。現在想來,人生的過去與將來,何嘗不如眼前所見,那些記憶里的和理想中的,那些遺忘的和不可預見的,在時間的坐標里都統統真實的存在,一切,都只是時間的距離問題。

目前,長江武漢段上,從上游的軍山長江大橋到下游的陽邏長江大橋之間,60公里左右的水路上橫臥11座大橋。其中武漢長江大橋是新中國成立后修建的第一座公鐵兩用長江大橋,素有“萬里長江第一橋”美譽,這也為現在武漢作為建橋之都埋下伏筆。1995年,武漢長江大橋建成38年后,武漢的第二座長江大橋通車,僅隔五年,武漢第三座長江大橋暨白沙洲長江大橋建成通車。2001年,連接江夏與武漢開發區的第四座長江大橋軍山長江大橋通車,與第三座長江大橋間隔只年。2017年第二條連接江夏與武漢開發區的過江通道,沌口長江大橋建成通車,這也是武漢第九座長江大橋。可見,武漢的建橋速度正相關與武漢的城市發展速度。現在,江夏作為武漢工業的主戰場之一,科教次中心,在武漢這個大都會里也找到了存在感和自信心。軍運會,昔日的四大郊區今天挑大梁,無數個事實證明,唯有努力的發展才有繁榮的今天。正在努力的朋友,請繼續吧。

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